大家在选择城市通勤车辆时会有各种各样的需求，不过我的要求很简单，六七万块的购车预算、能遮风挡雨、稳固可靠、最好一星期充一次电就行，这与很多人的基础需求都类似。按理说如此简单的要求在市场中应该不难选择，不过我总希望花小钱能办成大事儿，市场中在售的产品比来比去，各有千秋让我很难抉择。

要知道，同级别竞品车型续航能力大多在300-350KM之间，能配备辅助驾驶等高科技更是天方夜谭。没想到这个长得有点像Smart forfour的小家伙，纸面实力看上去竟然有些同级中特斯拉的感觉。

403KM续航是什么概念？即便您每天上下班通勤里程高达50公里，再算上偶尔外出以及周末出行，400多公里的续航能力也足以支撑您一个星期的用车需求，即便是开暖风也无所谓。特斯拉Model 3的基础续航能力，也就445公里。

一周一充对于这个充电设施尚未完善的时代来说，能省下不少时间。不过我还是不太喜欢将充电口放在车头的设计，毕竟充电桩往往会安装在车位的末端，如果车位恰好在相对狭窄的地方，车头朝内停是一件十分麻烦的事情。

但无论如何，零跑T03都是该级别中续航能力最优的车型。当然，它吸引我的地方可不止这一点。对于零跑来说，它的强项还是在科技配置方面，全车 具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，能实现多达10项自动辅助驾驶功能。

众多辅助驾驶系统使得零跑T03能具备L2级智能驾驶辅助功能，这在同级别中是独一无二的。早晚高峰时这套系统能大大降低驾驶员的疲劳度。

被动安全方面更是有高强度笼式车身作保障，高强度钢占比达到了70%，关键部位还采用了热成型超高强度钢材，开车应该是不用戴头盔了。

不难看出，零跑十分善于使用一些高科技来吸引消费者，这点不光体现在驾控层面，坐进车内，除了全液晶仪表以及中控大屏以外，A柱上的摄像头也十分夺目。

不过之前在零跑S01上那套 “指静脉解锁车门”系统却没有出现在零跑T03的身上，解锁车辆还是得用钥匙，如此一来，我倒是更愿意用那个“Face ID”来换取一些更实用的配置，反正怎么都得带钥匙。

可以说，在科技配置以及续航能力方面，零跑T03做到了鹤立鸡群的程度，不过它并非华而不实，在基础层面，零跑T03也切实的考虑到了国人用车需求，尽量扩大了车内的乘坐空间，同时尽量确保经车内人员经常接触的地方，都使用了真皮或者皮质进行包裹，还配上了全景玻璃来提升车内的品质感受。

而在实用性方面，零跑在车内也是挖掘了大量的储物空间，加油卡、手机、钥匙、钱包等都找到自己的归宿。

不过令人不解的是前排唯一的杯托居然采用了隐藏式设计，但这个地方其实并不碍事，我敢打赌这东西基本上打开后就很少有人再收回去了。为了亮点而过度设计，反倒不如事实在在的弄两个固定杯托，或者在座椅后加个背袋呢。

在我看来，对于一台续航能力过关、配置不俗且舒适度不错的车来说，颜值其实已经不那么重要了。但是每次看到零跑T03这蠢萌的长相时，还是感觉莫名的喜感。

值得一提的是零跑T03在外光灯源上下了不少功夫，前大灯配备了小车中不多见的光导配置；量子流体尾灯内含37颗LED单元，夜间点亮后拥有不错的辨识度。

起码从静态体验来看，零跑T03是一款十分值得期待的车型，对于城市通勤来说，高续航能力的优势显而易见，而相比同级别车型来说零跑T03又能为我们带来更具科技感的用车体验，这也让我看到了零跑T03拥有成为热销车型的潜质。不过对于一款座驾来说，仅是静态评价较高还不足以说明全部问题，开起来的表现如果糟糕照样不会让人买单，同时定价也是成功与否的关键因素，我大胆猜测它的售价将会与欧拉R1十分接近。至于零跑T03最终是否会给消费者一个完美的答卷，恐怕还要等到5月份在揭晓了。