8月29日，一汽丰田TNGA财智之选财经论坛在持续一个多月、行经五省一市之后在北京收官。

2020年，突如其来的疫情不仅一度阻滞了经济发展，打乱了生活节奏；经济形势变幻莫测，稳健投资与理性消费迫在眉睫。

“基于此洞察，一汽丰田搭建了这样一个多维对话平台，希望通过与财经大咖的互动交流，让大家拨开迷雾见月明，乱石飞度中从容前行”。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久表达了举办本次系列论坛活动的初衷。

经济学家吴晓认为，能否在外部环境不利的前提下摆脱中等收入陷阱或将成为未来几年中国面临的重大挑战。

田青久在论坛期间预测，2020全年乘用车销量规模将下降到约1860万辆，同比下降10%的水平。另外，2021年预计整体车市销售规模负增长可能仍会持续或与2020年整体持平，直到2022年后才会转为正增长态势。

营销无定势，一场直播线下实销2500台

2018年，一汽丰田以“新·生活美学”为主题举办了春季新品发布会，2019年继续沿用了以季节为主线的发布会模式，给消费者留下了深刻印象。

去年是一汽丰田的产品大年，所有新产品以“春夏秋冬”的上市节奏与消费者见面。春天投放了旗舰车型亚洲龙以及插电式混合动力卡罗拉双擎E+；夏天是威尔法双擎；初秋第十二代卡罗拉会投放市场；冬天全新荣放投放了汽油版和混合动力版。

疫情期间，一汽丰田尝试了很多创新营销，此次财智之选财经论坛就是创新的一个结果。

田青久透露，9-11月一汽丰田将迎来800万辆的光辉时刻，同时跟头部流量综艺《中国好声音》合作策划了下一季800万好声音的活动。

“你今天有了什么好招，第二天马上被复制，我们只能是不断的创新。”田青久认为，全球汽车品牌全在中国舞台表演，在同质化竞争中不断寻求创新点，这样企业才能永远保持一个领先的状态。

疫情让直播带货风口再次升温，结合年轻用户消费习惯和新需求，汽车企业开始进军直播带货。

与吃穿戴行业不同，在线卖车并不容易。田青久认为，营销无定势，一定要根据企业的实际情况来开展。

疫情期间，一汽丰田尝试打造了自己的网红学院，培养网红直播带货。“这个网红的构成由经销店的投资人总经理，有我们的销售顾问、工厂和技术部门，乃至销售公司的技术人才和职员们带货。”

五一期间，田青久也参加了网络直播带货。“我那次资源可能配得挺好，一下午网络直播带货一万台，最终在线下实现销售2500台，真正交付。”田青久表示，5月份，这种营销能很好的抢机会。“一口气组织了2000多场直播，对全年完成任务起到很好的作用。”

田青久表示，一汽丰田在00后当中创新营销也许不是做得最好的，“但我们最勇于尝试，而且也在大胆实践。”

今年销量无悬念，按下2021快进键

疫情期间的快速反应和多维创新，让一汽丰田的全年目标提前有了着落。

田青久把这种现象的原因总结为：强者恒强，弱者出局。

“1-7月份一丰销售43万量，跑赢大牌17个百分点，应该说是逆势飞扬。经销商盈利水平跟去年同比增长了48%，疫情时代各行各业都是亏损状态，这个是非常少见。”田青久表示，除此之外，一汽丰田各个细分市场价格保持稳定，总库存率是0.7，“马太效应在汽车行应显现的特别明显。”

田青久表示，这是厚积薄发的结果。“今年的结果我们早就预判到了，现在这场战役叫弯道超车，已经打完了，顺利的完成任务。9-11月份属于百米冲刺。”

对于今年全年销量目标，田青久自信满满，他表示全年任务完成已经没有任何悬念，预判会超额一些。

“我们现在已经不研究后几个月的销售怎么样了，更多的我们研究明年怎么打，明年的策略乃至于到2022年未来几年的规划。”田青久表示。

8月，一汽丰田同时推出了亚洲龙、奕泽和威驰家族的2021版车型，加之7月推出的2021款卡罗拉，下半年刚开始，一汽丰田就已经连续焕新四款车。

这不仅是一汽丰田在后疫情时代征战市场的一记重拳，同时按下了“快进2021”快捷键。

“应该说从2020-2022年的三年，2023-2025的三年依然是一丰的牛市，跟2017年的牛市一脉相承，9年以上的大牛市，不断的上升。” 田青久表示，一汽丰田在2022年要冲击100万辆的规模，而且在方方面面也做好了准备。2023年-2025年继续引入新产品。

今年1-7 月，一汽丰田销量累计完成43万辆，跑赢大盘17个百分点；市场份额也进一步提升占比4.7%，比去年同期提升了0.8%。

其中，旗舰亚洲龙销量近6万台，近3个月销量更是连续过万；卡罗拉家族销量近19万台，稳居细分市场前列；荣放销量近10万台；同时，一汽丰田电动化“擎家族”总销量近7万台。