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安世豪:奥迪如何开启在华”黄金十年“
2021/1/27 10:39:01

   

自从在今年上半年接过执掌奥迪在华业务的大印以来,现任奥迪中国总裁安世豪多次在公开场合阐释着奥迪在下一阶段的目标:去创造在华的下一个黄金十年。

如今十年中的第一年已过,奥迪中国有没有拿下“黄金十年”的开门红?

 

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奥迪中国总裁安世豪

到2023年站上年销100万辆的小高点

2020年,由于新冠肺炎疫情的持续影响,中国及全球汽车行业均存在着诸多不确定性。根据公开报道,全球四大主要汽车市场在2020年均遭遇了不同程度的下滑。其中,中国市场下滑2%,美国市场下滑15%,欧洲市场下滑24%,日本市场下滑11%。值得注意的是,中国市场虽然连续第三年销量少于上年,但豪华汽车市场却仍旧保持增长。据乘联会统计,2020年中国豪华汽车的累计销量来到历史高点的的253万辆,同比增幅高达15%。

这也让安世豪将奥迪的2020年形容为“又是特殊的一年”。2020年,奥迪向中国市场交付了726,288辆新车,有史以来首次在中国的年销量突破70万大关,超额完成年初定下的70万辆的目标。

但作为在中国历史最久、拥有最好的合作伙伴的世界豪华品牌来说,奥迪的这份成绩单也在预想之中。在度过了一个还算成功的2020后,奥迪接下来的目标是,到2023年,在中国市场的年交付量要达到100万辆。

 

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为了实现这个目标,奥迪首先要做的就是发动产品攻势,用源源不断的新产品实现销量长虹。据介绍,2021年奥迪将会推出31款中期改款车型或者全新车型,比2020年的19款直接多出12款,其中就包括国产奥迪e-tron、奥迪A3L等明星车型。这已经是奥迪连续第四年的“产品大年”,而且产品攻势没有丝毫减弱。

安世豪表示,为了覆盖所有的细分市场和细分车型,奥迪还将推出在中国有史以来规模最大的奥迪运动车型攻势。至2022年底,奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型。相比BBA的其它两家,国产车的销量一直是奥迪的传统优势。为了进一步增强这种优势,一汽-大众奥迪计划在2021年底将国产车型增加至12款。

赢在当下,把握住了未来

站在销量维度上,我们定义奥迪的2020是“还算成功”。然而,相比销量,奥迪在2020还有两个“非常成功”的成绩是,内部的组织架构得到进一步强化、进一步加深了和合作伙伴的关系。这两个成绩,是奠定奥迪下一个“黄金十年”成功的基础,比销量上的成功更具价值。

中国市场是大众汽车集团最重要的单一市场,在规划中国管理层的组织架构时,大众首先要考虑的因素是决策的高效性。因此,整个中国业务由大众汽车集团全球CEO迪斯负责统筹,大众中国CEO冯思翰直接向迪斯汇报。

奥迪在中国也采用了类似的管理架构。“杜思曼先生担任着两家中国合资伙伴的董事会成员,而我本人在管理中国业务的同时,也直接向杜思曼先生汇报”安世豪说,“两支强大的队伍都将中国市场视为重中之重,通过紧密协同,我们能够做出更高效的决策,同时更好地利用大众集团的协同效应。”

奥迪在2020年还完成了一大壮举是,终于解开了上汽奥迪和一汽-大众奥迪持续四年的死结,为打造下一个“黄金十年”找到了共赢的解决方案。随着上汽奥迪的顺利加入,奥迪在2023年在华要达成100万辆的年销量目标看起来近在眼前,重夺豪华品牌销量榜首的目标也变得清晰也变得清晰起来。

总之,2020年的奥迪不仅赢在得了当下,也为“黄金十年”走向成功储备了充足的粮草。

更远的未来

毫无疑问,汽车的未来是新能源汽车。奥迪为此也做好了充足的技术储备和战略储备。

安世豪说,中国是奥迪在全球最重要的市场。燃油车时代如此,电动车时代仍然是这样。奥迪认为在华的下一个增长点将是电动化车型。为此,奥迪将在2021年在中国推出6款新能源汽车。至2025年,奥迪计划电动化车型的销量占在华整体销量的约三分之一。

前不久,奥迪发布了面向未来五年的电动投资计划。奥迪打算到2025年,在研发和固定资产领域投资约350亿欧元,仅在车型项目及创新技术领域,将投资170亿欧元,以践行“突破科技,启迪未来”的品牌承诺。

根据投资规划,奥斯在2021~2025年将聚焦Roadmap E电气化蓝图的实施,展开纯电动车型及混合动力车型的产品攻势。奥迪预计将在电动化领域投资约150亿欧元,超过总投资额的40%。其中,约100亿欧元将用于纯电出行领域,50亿欧元将用于混合动力出行领域。到2025年,奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右,其中约20款将为纯电动车型。

 

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奥迪在中国推出的第一款电动车型是奥迪e-tron,目前这款车是全球各地也有着不俗的市场成绩,在欧洲一些国家甚至超过了特斯拉Model 3,成为当地最热销的电动车。为了进一步增强奥迪e-tron在国内的市场力,奥迪也将在2021年推出国产版奥迪e-tron,与一众豪华电动车展开竞争。

国产奥迪e-tron不仅在生产制造环节全面回归本土制造,在其它环节也将会开启全新的模式。“奥迪e-tron不仅仅是一辆电动车,我们将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。”安世豪说。

据悉,奥迪e-tron系列车型也将全面拥抱当前的智能互联时代,奥迪将会专门打造一个全新的APP。该APP会上线诸多丰富多彩的功能,比如,奥迪与合作伙伴开迈斯将持续为家庭和公共充电提供的解决方案,都会在全新APP上实现无缝结合。安世豪透露,未来,奥迪还将把微信整合进奥迪互联功能中。

同时,为了加快旗下电动车的市场推出速度和增强市场竞争力,奥迪选择在华组建一家全新新能源汽车合资公司。在这家新合资公司中,奥迪及大众汽车集团将持有60%的股份,这使其成为奥迪在中国的第一家控股合资公司。奥迪在前、一汽在后的新公司命名方式,也凸显了奥迪在这家公司中的控股地位。

未来,这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台(Premium Platform Electric)的纯电动车型,这将是奥迪未来最重要的车型平台之一。安世豪说,第一款PPE平台的国产车型将在2024年正式推出。同时,PPE平台产品将由一汽-大众全资子公司——一汽奥迪销售公司进行销售。

新建全新新能源汽车合资公司,被认为是奥迪持续深化与中国一汽的合作关系,为奥迪在华的下一个“黄金十年”奠定重要基础。

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