据外媒报道，起亚欧洲高管表示，今年将进一步提高公司在欧洲市场的份额，但如果疫情没有得到控制，将修改目标。

 

（图片来源：起亚）

起亚欧洲首席运营官Emilio Herrera表示：“今年起亚开局艰难，但如果疫情在2月份后有所好转，那么3月我们可能会实现复苏，仍可能挽救2021年的业绩表现。” 但Herrera表示，如果疫情没有得到缓解，该公司在销量目标上将更务实。

据行业协会ACEA的数据，2020年起亚在欧洲（欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）的汽车销量同比下降17%，至416,715辆，其市场份额从3.2%升至3.5%，几乎赶上其姊妹品牌现代，现代在欧洲的市场份额稳定在3.6%。同期，欧洲整体汽车销量同比下降24%。

起亚整体销量中，面向短期租赁公司的汽车销量占比较少，而去年，因旅游和商业旅行受疫情影响大幅减少，短期租车公司在西班牙等国家受到重创，起亚因此受到的影响较小。

Herrera表示，在疫情危机时期，起亚也比大多数竞争者表现出色，因为消费者认为起亚汽车是一个理性的选择。起亚还发起了一些攻势来提振销量。例如，该品牌在法国降低了贷款利率，还允许买家延迟至2021年1月付款。

起亚2021年在欧洲市场的销量目标为50万辆。Herrera表示，起亚今年销量目标较去年销量增长20%，涨幅可能仍略高于整体欧洲车市。2019年，该公司在欧洲售出502,841辆车。

但起亚的销量也可能被具体市场的问题所拖累，如英国脱欧导致的相关售车手续问题，以及在西班牙出租汽车的不确定性和当地二氧化碳排放税收的变化。

二氧化碳排放

2021款 Soul（图片来源：起亚）

Herrera表示，起亚2020年实现了欧盟规定的车队二氧化碳减排目标，且排放比标准低2.5g/km，但今年需要在欧洲加倍销售纯电动车才能满足2021年目标。

据该公司的数据，起亚2020年在欧洲销售近4万辆纯电动车，今年则需要销售近7万辆纯电动车，以满足更严格的二氧化碳减排目标。

目前，起亚在欧洲销售两款纯电动车，分别是Soul和Niro小型跨界车。今年9月，该公司将推出一款紧凑型纯电动跨界车，也是其首款基于现代集团新模块化电动平台E-GMP打造的电动车。

2021年起亚在欧盟的二氧化碳排放目标为约110g/km。Herrera表示：“按照当前预测，我们预估我们可以达到108.9g/km。但起亚认为有必要设立一个缓冲，因为很难控制销售情况，消费者只会买他们想要的车。”