与通用和福特相比，克莱斯勒集团在中国市场上尚未有太出色的成绩。在中端轿车这一容量巨大的市场，克莱斯勒甚至还没有一款车型在华销售。而在底特律车展上推出的全新一代克莱斯勒200车型，在北美地区售价21,700美金（约合13.1万元人民币）起。 凭借着武装到牙齿的丰富配置，这款新车将很有可能被引入中国市场，承担起复兴克莱斯勒的重任。网通社将为您将这款车型进行深入解读，看看它有哪些卖点。

平台共通化能够带来相当大的优势，比如降低研发费用，节省开发时间等。基于道奇DART平台打造的克莱斯勒200车型在比例上确实和谐不少，加上目前的所流行的灯光元素，吻合新时代的设计趋势已不成问题。但从另一个角度来看，长度超过4.8米的车身轴距只有2.7米有余，比上一代200车型还要紧凑。如果引入国内市场，这样典型的美式车身布局能否符合中国消费者的口味就值得怀疑了。

在克莱斯勒200的内饰风格上还是能够多多少少看到道奇DART的影子，只是出于不同品牌的需要在材质及配置上有所区别。但是不得不承认的是克莱斯勒200确实多了美国车少有的精致，即便用优雅来形容也不为过。在车内配置上UConnect人机系统、带主动刹车的自适应巡航、电子驻车等新技术的应用使这款新车具有超越同级车的档次。

动力方面克莱斯勒200共搭载2种排量的发动机，一台是2.4L的自然吸气引擎，最大功率137千瓦，最大扭矩234牛米；另一台是众所周知的Pentastar 3.6L发动机，最大输出220千瓦，最大扭矩355牛米。9速自动变速箱将成为全系标配，另2.4L车型油耗会有较好的表现。另外要提及的是四驱系统，在200S车型以上将会提供AWD四驱系统。

和上一代200车型相比，新车2.17万美元的起售价确实贵了不少，不过与在北美市场上其他竞品车型相比这个价位还算比较合适。这款新车日后如果在中国进口销售，显然不会是这样的价格。参考目前自由光的价格来看（两款车型动力系统基本一致），定价区间既有可能在30万元上下。在这一级别克莱斯勒很可能要被迫与国产合资入门C级轿车如东风日产天籁公爵和丰田皇冠等车型进行竞争。