在中国汽车市场，豪华汽车的发展增速一直明显高于汽车行业整体。2013年，奥迪、宝马、奔驰德系三大品牌凭借扎根中国的先发优势继续稳居前三，与第二集团相比优势相当明显。在四到六位的第二阵营中，沃尔沃和捷豹路虎则在增速上明显快于榜首三强，表现出发力追赶缩小差距的势头。

2013年三新贵表现抢眼

2014年1月9日，中国汽车工业协会公布最新数据：2013年，国内汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.8%和13.9%。

在豪华车市场，扎根中国多年的奥迪、宝马和奔驰三大德国豪华品牌丝毫没有放慢发展的速度，均有明显的增长表现。中国豪华品牌的领头羊奥迪产销接近50万辆，增长超过20%，增速依旧在的系三强中保持领先，冠军宝座不可动摇；排在第二位的宝马增长率也接近20%，同时在2013年中国市场销量实现超越美国，成为宝马第一大市场；而第三位的奔驰虽然销量增速没有奥迪与宝马亮眼，但其2013年完成了对中国市场营销管理和经销商合作伙伴的梳理调整，多款重磅新产品将在接下来的两年内密集推出，增长后劲同样不可小觑。

领先者的持续高速发展，无疑会给苦苦追赶中的其他车企带来巨大压力。在豪华车市第二阵营（2013年总销量第四——第六名）当中，捷豹路虎和沃尔沃在2013年的销量有超过30%的惊人增长，不但继续缩小着与第一阵营差距，同时也成为了中国豪华车市的新贵。

第二梯队中的4家车企，捷豹路虎通过纯进口的方式年销量接近10万辆，创造了新的记录；沃尔沃在2013年引入了6款车型，产品布局基本完善，在年终前国产上市的S60L则为来年的发展打下了基础；而原本在第二阵营处于有利位置的雷克萨斯，则因为中日关系影响和对扎根中国的举棋不定，与领先者的差距被渐渐拉大。

2014年追赶者情况各异 沃尔沃扎根“第二本土市场”

在刚刚到来的2014年可以预料的是，奥迪、宝马和奔驰仍将保持稳定而快速的发展。针对中国市场，三大品牌早已指定了周密的产品计划，产能渠道等配套工作也都稳步推进，实际市场表现不会与各自的目标有太大的差异。

如果分析一下捷豹路虎和沃尔沃目前的形势，就会发现在2014年这两家车企很可能会有不太一样的市场表现。

先说说捷豹路虎，在借中国车市SUV火爆实现爆发式增长之后，其国产化的步调并不算快。根据计划，捷豹路虎的常熟生产基地在2014年7月建成投入运行，首批计划生产3万辆捷豹品牌轿车，而最受市场追捧的路虎品牌SUV车型仍需依靠进口。另据去年底捷豹路虎官方公布的信息，2014年中国进口份额在10万辆左右。因此，受制于产能和进口份额制约，捷豹路虎2014年在SUV市场可能无法有比今年更出色的表现，全部的增长将寄望于国产小排量轿车的市场表现。

相比之下，诞生于瑞典的沃尔沃将中国成为“第二本土市场”，更加表现出了对中国市场的重视和决心。目前沃尔沃在华大庆和成都两大整车生产基地均已建成投产，总年产能18万辆。未来，中国生产的沃尔沃汽车不仅满足中国市场需求，还将肩负出口海外的任务。

有了扎根中国的产能布局，就需要更具竞争力的车型产品。2013年沃尔沃共向中国市场投放了6款新车型，显示出在华高速发展的决心。其中XC60、S60与V60三两款60系车型是2013年销售的主力军，而在年底实现国产后上市的S60L，根据中国用户口味将轴距加长80毫米，提升了乘坐舒适性。这款国产车型将承担2014年沃尔沃销量提升重任。

伴随新产品的频频推出，沃尔沃也在加快品牌形象和渠道建设。伴随新产品的频频推出，沃尔沃也在加快品牌形象和渠道建设。除了早已深入人心的“最安全汽车”的形象，沃尔沃还通过成立“沃尔沃精英车主俱乐部”，以“汇精英行公益”为主题，倡导安全、健康、高品位的生活。而在渠道方面，2013年底，沃尔沃宣布与首批10家战略合作伙伴签署合作协议。到2014年其在华经销商数量将增至170家，到2015年这一数量将达到220家。这样的经销网络规模已经与处于领先的德系三强目前的经销商数量接近。

而在产品阵容扩充和工业布局的进一步完备之外，沃尔沃汽车的领先的安全与健康口碑，以及强大的科技创新力也受到中国消费者的广泛认可。特别是沃尔沃历经数十年研发的，领先而完备的I.C,E空气质量解决方案，在如今雾霾和大气污染日益牵动中国消费者神经的当下，使得车主能够享受到洁净安全的的北欧空气质量。而随着沃尔沃新一代产品平台和新一代动力总成集群的逐步导入，沃尔沃今后的车型将在科技领先性上进一步提升。因此，在2014年沃尔沃在中国市场的发展很有可能会超过去年，成为中国豪华车市场第一阵营的有力参与者。