常规的商用车驾乘体验从海内外的所谓专业性上讲，无外乎静态技术体验与动态驾乘体验这两种形式，而且海内外的试车报告99.9999%都是“三段论”式的——主观感受描写、堆砌的自拍图片（外观+内饰），以及来自厂家提供的数据表！ 显而易见，这类商用车的专业媒体试车报告之所以乏陈可新，关键节点就是匮乏传播技术手段与传播思维模式的创新！如果独辟蹊径让商用车的潜在用户群能感受到真正的以人为本，让客观数据更直观地映衬主观的感受，那将有助于情感营销为基准的客户为中心的体验……
非常汽车网（www.veryauto.cn ）率先在海外的奔驰S500
插电式混合动力旗舰车型的全球媒体试驾活动中启用了动态环保试车体验——试驾车内使用环境体验，根据实测的量化数据，勾勒出“绿色旗舰”轿车人文关怀的素描……
非常汽车网由此将成功的乘用车案例引申入海内外首次专业汽车媒体商用车动态环保试车体验，在商用车的动态试驾使用过程中实时监测车内使用环境，通过对可能对驾乘人产生伤害的环保数据监测——包括粉尘PM2.5，甲醛VOC，电磁辐射、紫外线、温度、湿度和噪声等，直观向目标客户群揭示其在行驶状态，怠速状态下的健康指数，从而将体验营销从娱乐化引向专业化，向来难以表述的舒适度体感是否以人为本，可以一目了然！
非常汽车网携手凤凰卫视《车元素》栏目与爱奇艺汽车《快车道》专栏，将南京金龙的开沃D11纯电动欧系轻客作为全国、全球商用车创新试驾试乘的首次开山之作，取得了圆满的效果！作为商用车传播创新的首位现场体验者，我用下列的量化实测数据表格进行扼要的试车车内使用环境说明：
《开沃纯电动欧系轻客车内使用环境试车报告》
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分类
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中国国家标准
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实测数值
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相关说明
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粉尘
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PM2.5
47
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当时车外PM2.5
80
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甲醛
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0.08ppm
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0.10ppm
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甲醛等VOC主要存在于油漆、胶水（奔驰S500插电混动车实测0.16ppm）
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紫
外
线
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1至15级
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零级
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高于四级紫外线会引发皮肤老化。
实测位置：驾驶员座位
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电
磁
波
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0-50μW/cm2无污染
＞120μW/cm2为重污染
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1μW（微瓦）
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电磁波辐射主要来自电子零部件
实测位置：驾驶员座位
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温度
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22-26℃
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23.8℃
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一般来讲室内22℃至26℃，湿度40%-60%为人体感最舒适
实测位置：乘客座席
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湿度
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40%-60%
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48%
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实测位置：乘客座席
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噪音
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74db
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噪音检测仪亏电
（数据 略）
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其它
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时间：2014年10月31日；
地点：北京市朝阳区金盏西路“酷车小镇”试车场
媒体：凤凰卫视《车元素》、爱奇艺汽车《快车道》、
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（1）第一项是粉尘，即PM2.5，是车内使用环境第一个要素。
PM2.5车内检测数值是47，车外检测是80。是在开车开空调内循环5分钟以后的检测数字，也就是说至少使用南京金龙开沃纯电动商务车D11之后，在5分钟的情况下内循环是可以降低近一半的PM2.5的。说明开沃D11能提供一个相对绿色的乘坐空间。
（2）第二个要素是甲醛，是车内的使用环境。
甲醛目前使用的标准是国内室内的空气标准，它的标准是0.08PPM，我们的实测数值略高一点，是0.10PPM，略高了0.02PPM。但我特别说明一下，第一是室内环境而不是车内环境，国家现在还没有这个标准。但是我们同期在德国慕尼黑做的S500新车同样检测，它的车内使用环境的数值我们已经公布了，是0.16PPM，也就是说南京金龙的开沃D11，在使用绿色材质防护甲醛VOC含量方面的数值是非常过硬的（考虑到试驾车为新车，经过使用后VOC数值肯定下降）。
（3）第三个是紫外线，是车内对驾乘者座椅位置的紫外线检测。
紫外线的国家标准现在分了1到15级，其中4级开始就是对女孩子们会有很大，女孩子会觉得皮肤干，会觉得皮肤痒痒，如果能到7、8级就会严重灼伤。开沃D11的紫外线的检测，从驾驶位到乘客位我们选择了3个检测点，0级！也就是说驾驶者和乘客三个检测点的数值低于国家标准，驾乘者不会受到紫外线的伤害！
（4）第四个是电磁波污染检测。
电磁波检测国家的相应标准是1-50微瓦无污染或轻污染，开沃D11的驾驶位的电磁波检测是1微瓦！纯电动汽车和插电的混合动力车，如果电磁屏蔽工艺环境处理不好，会对人形成很大的一种潜在伤害，尤其是对想要小孩的人来说。开沃D11的电磁波检测数据说明其防护工艺的严谨！
（5）第五个是温度。
开车5分钟以后，车内检测为23.8度，车内使用环境，国家相关的温度标准是22度到26度，这是人体感受最舒适温度，南京金龙的开沃D11驾驶和乘坐舒适度很高。
（6）第六项是湿度，这跟人乘车的舒适度有关。
国家湿度舒适度的标准是40%到60%，开沃D11的抽检结果是48%。说明乘坐环境相当舒适。
（7）第七项是噪音。
（由于不可抗力，此项检测结果略）
由于试驾试乘的南京金龙开沃D11纯电动欧系轻客是高顶配置车型，其它的D11中顶商务车和D11专用车等新能源车我们未进行动态体验测试，但其采用的德国塞米控集团的电机控制器，源自美国电动车电池制造商A123Systems技术的万向电池……在消除变速箱传动噪音方面和提供稳定的续航里程等N多方面，可能也有上乘的表现吧，毕竟我们的试车报告时侧重于新能源商用车的车内使用环境，唯一的遗憾是缺失了噪音实测数据，据说国家相应标准在74db，而开沃D11可在50db左右，希望有机会100%完成这个实测项目……
南京金龙的开沃D11纯电动欧系轻客成为国内外首款接受“车内使用环境动态实测”的商用车（新能源客车）！凤凰卫视和爱奇艺两家强势媒体的专业媒体人见证了这场开先河的传播创新，同时也直观体验了——开沃D11欧系轻客的技术创新！一言以蔽之、在新能源车的矩阵中，开沃D11轻客的“绿色班车”——绿色：名副其实！班车：货真价实！
（执笔：谢卫列）
※谢卫列
非常汽车网总编辑，从事相关产经和财经报道26年，凤凰卫视《车元素》总策划人、爱奇艺汽车《快车道》首席主播、中央人民广播电台经济之声特约评论员、《环球时报》营销顾问。