自2016年开始，凯迪拉克以新徽标、新技术、新命名以及新工厂为契机，开启了品牌未来发展的全新篇章。同时，凯迪拉克在产品序列上全面发力，从新美式旗舰轿车CT6到新美式都会SUV凯迪拉克XT5，连续发布面向主流豪华细分市场的重量级车型。凭借“科技制胜”的产品研发策略，凯迪拉克在包括动力性能、操控性能、轻量化设计，人车安全、人车互联在内的互联科技领域实现尖端前瞻技术的不断突破。通过在豪华车市场范围内全面领先的技术实力诠释，以胆识为核心不断突破陈规，带来更富活力、更与时俱进的“新美式创新”。

新美式创新——性能

澎拜动力：

3.0TT V6全铝双涡轮增压发动机：

澎湃动力：

V6全铝发动机，大幅降低发动机重量，同时车身重量降低，使加速更轻盈。

钛合金双涡轮增压，航空航天专用钛合金材质，强度高，耐热性超出铝合金250%，延长了涡轮系统的使用寿命；而且重量轻、阻力小，使油门响应更迅速。

双涡轮增压系统，加速动力更充沛，扭距直逼保时捷跑车级别。

消音液冷式中冷器，降低进气温度，增加进气密度和进气量，让燃烧更充分，动力更强劲。

节省油耗：

可变排量技术，发动机低负荷运转时，可由六缸变为四缸工作，燃油经济性比肩2.0T发动机。

智能喷射系统，使燃油的雾化更彻底，并均匀分布，点火后充分燃烧，提升效率并降低排放。

2级可变机油泵，精确调节油压，使发动机始终在最佳的润滑状态下工作，发动机工作更平顺，高效。

宁静降噪：

低内阻设计，过多的摩擦容易产生噪音，CT6采用多项发动机低摩擦内阻技术，降低损耗提升效率，大幅降噪。

全新的构架设计，紧凑结构降低发动机的体积重量，大幅消除工作时产生的噪音和摩擦，减少内部能量损耗。

双进气道进气设计，减轻单一进气道流量，可以有效降低进气噪音。

2.0T“沃德十佳”高性能涡轮增压直喷发动机：

双涡管涡轮增压技术：减少排气干涉，提高废气流动能量的利用率；较小直径的管路使涡轮在较低转速下即可产生有效运动，减少涡轮滞后的现象，媲美高性能自然吸气发动机的敏捷响应。

SIDI缸内直喷技术：燃油喷射和雾化过程都发生在缸内，精确控制燃油供给和空燃比。喷油压力提高，燃油雾化性好，油气混合更充分，提升发动机输出效率和平顺性，冷启动时有害物质排放降低达25%。

精沙铸造分体式缸体：这种精密加工的缸体提供理想的结构支持，下缸体采用嵌入式铸铁主轴承盖来减少震动和噪音，带来细腻的运转表现。

平衡轴模块：平衡轴模块整合于发动机油底壳结构中，减短驱动链条的长度，提升稳定性并降低噪音。

全新8速手自一体变速箱

纵置变速箱：

7.0超大齿比范围：低速有力、高速高效、燃油经济，匹配高性能发动机和高级后驱豪华车平台，完美传递来自发动机的每一分力量，驾驶者及车内乘客几乎察觉不到档位的变化，大幅提高乘坐舒适度。

双作用叶片泵，速比可变范围超过7.0，过程平顺，换挡更快效率高，驾驶无顿挫。

采用航空科技中铝镁材质，达到散热好、刚性强、材料轻的特性。

横置变速箱:

双层多片式离合+双行星轮传动：采用紧凑化设计，能有效传递400牛米的高扭矩，而尺寸却小于6速变速箱，得以实现档位增加而尺寸不变。

低摩擦系数材质：降低换档过程中的能量损耗，提升经济性。

低容量油泵：精心设计的控制油道，极小的能耗就能实现变速箱换档控制，配以低容量油泵，提升经济性。

智能自动启停系统：

高可靠性：智能启停系统终身免维护，加强型启停起动机和飞轮可承受35万次启停，开发过程中共计长达上千万次的启停验证并不断优化设计。

高智能化：发动机停机过程中，智能管理系统会持续监测发动机水温、刹车位置、电池传感器及系统中数个传感器参数判定是否需要重新起动，使车辆始终得以在最佳状态运行。

高速响应：采用先进的12V 启停系统，配合原车的大功率启动电机，启动响应迅速，仅需400ms就能完成发动机的再次启动，因此噪音低，冲击小；GM独有的CoM (Change of Mind)系统可以使发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态，无需等到发动机转速为零，使发动机在停止的任何阶段均可随时重启，减少近1000ms的等待时间；

高效节能：通过智能启停系统有效减少3%~5%的燃油消耗。

智能高效PHEV插电式混合动力驱动系统：

采用插电式混合动力驱动，集成双电机和2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机，同级轻量化最佳，拥有更高效、更迅捷、更强劲的性能表现，出色的续航里程

沃德十佳2.0T SIDI涡轮增压直喷发动和双电机的智能混合驱动，最大输出功率250千瓦，最大扭距586牛米，是当前凯迪拉克产品型谱中最强劲的动力组合。

百公里综合油耗仅为1.7升，纯电续航里程达80公里，综合续航里程达935公里。

高性能多模式EVT变速箱

两组交流电机、三组行星齿轮、五组离合器组成，通过在变速箱中集成双电机，实现了动力的不间断输出，带来更加线性、迅捷、过瘾的驾驶体验。

四种主要动力分配模式，包括：纯电力驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回收，可根据驾驶者设置以及实际行驶情况进行无缝智能切换，实现了高效节能与澎湃性能的完美统一。

通用汽车专利技术锂离子电池系统

192个电池模块，总容量达到18.4千瓦时，较竞品的电池电量多出30%-50%，可通过220伏常规电压进行充电。

配有领先的液冷电池热管理系统，无论纯电或行驶状态，均带来稳定表现。

轻量化设计：

宇宙级轻量车身材质

轻盈坚固：铝材用量超过57%，整备质量最轻可达1,655公斤，同级抗扭高度最强，达到 36.6Knm/Deg。

最合适的地方选用最合适的材质及工艺：5大材料及加工工艺、11种混合材质轻量化车身。通过独特的铝点焊技术，首次实现了钢、铝两种不同材质的焊接，令车身更坚固、更优化、更安全。

世界级先进连接工艺

冷焊：自攻螺接FDS、自冲铆接SPR

热焊：国内首次应用的铝电阻点焊、铝激光钎焊技术和远程铝激光熔焊技术

胶黏剂：车身使用312米结构胶，比焊接或铆接相比重量减轻25-30%，抗剪强度比点焊、铆接高25%

轻量化高强度车身设计

3D立体剪裁减重工艺（Tailor roll & Tailor welded）：车体板材在冲压之前，即根据强度需求，在不同车身区域采用不同材料厚度，在确保优异的车身强度同时，绝不留有一丝“赘肉”。

具体手段：在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。

BFI一体式高强车架总成：通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的接合工艺，实现了轻量化与高强度的智慧组合。

弧形开口状前纵梁：有效提升车头碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能，以前所未想的创新设计，带来前所未有的周全保护。

先进工艺与先进材料的应用实现了底盘零件减重：整车减重150-200kg。

精准操控：

最新一代MRC主动电磁感应悬挂：

以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力。

同级领先后轮主动转向技术

ARS主动后轮转向系统：后轮转向角度最大达正负3.5度，转弯直径仅11.9m。低速时，后轮反向转动，操控更灵活；高速时，后轮同向转动，驾驭更稳定。

Brembo定制刹车系统

铝镁合金卡钳配合四活塞对称布局，重量轻、散热效果更佳、制动距离大幅缩短。刹车碟采用碳氮共渗技术，耐腐蚀，提升制动平顺性。

高效精准四轮控制

可直接分离四驱技术：Disconnect可分离分动器，进入两驱模式，时传动轴可停止转动，能量损耗更小 ，配合舒适/运动/野外/全驱不同驾驶模式选择，还可彻底进入两驱模式。

Twin-Clutch双离合后驱单元可以在左右轮之间实现0-100%的扭矩分配，针对实际操作计算最佳的扭矩分配方案，快速优化左右后轮输出扭矩。

新美式创新——互联

智能安全

ESS I & ESS II全方位强化安全策略

7大主动安全科技，从提醒预警、主动干预到智能巡航，全面提升车辆行驶安全。包括：前方碰撞预警、变道盲区辅助提醒功能、后方交通预警、车道偏离警告/车道保持辅助系统、行人碰撞保护自动制动刹车、后碰撞保护自动制动刹车、全车速自适应定速巡航、360°全模式智能自动泊车系统（自动平行/垂直双方位泊车）。

360°全方位行车安保系统

360°度全景倒车影像：实现无死角的泊车视野，轻松应对狭小复杂车位、全方位4摄像头、车周2米有效范围、实现全方位无死角的观察

360°驻车监视安保功能：自动式开启安保黑匣子

高清流媒体超广角后视镜

10英寸高清后视镜显示屏、80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升三倍，完全避免了车身结构，头枕，后排乘员对视野的遮挡。可根据环境光线变化自动调整，达到最佳影像效果。

全彩HUD飞航显示仪：

将重要的驾驶娱乐信息以彩色显示方式投射在挡风玻璃上，保证视线一直向前的同时，第一时间获悉行车信息，打造战斗机驾驶舱般的即视感。

人车交互及科技配置

新一代人车交互系统

移动互联体验CUE

硬件升级处理速度提升：通过CPU的升级，处理速度提升了3-4倍。

互动优化：人性化架构，操作界面简单直观易上手，导航目的地输入操作流程优化（地址查询、交叉路口查询、最近查询、联系人查询等入口统一在一个界面）。

语音识别优化：对于中文的断句/发音/识别等进行优化，获得从iPhone 4升级至iPhone6的Siri语音识别体验。

ONSTAR 4G LTE WIFI (Car-Fi)

10倍于3G网速，提供极速人车互联；千人专业服务团队保障，提供7大类16项专业主动的服务，配合MyCadillac手机APP，实时掌控行车信息。

700平米4G Wi-Fi覆盖，支持7台设备同时接入。

Apply CarPlay

CarPlay是美国苹果公司发布的车载系统，是苹果进军车联网的战略产品，实现iPhone手机与车载娱乐系统的交互功能，通过USB连接，把iPhone的部分功能投射到彩色触摸屏上。

实现手机与中控屏幕的双向互动，功能涵盖：呼叫/接听电话、短信收发、在线地图、手机音乐、有声播客、第三方播放软件支持。

Bose® Panaray®殿堂级奢华音响系统

34只扬声器营造完美音场：34个直径小于10cm的扬声器巧妙分布与车舱之中，打破空间束缚，带来全面环绕的完美音场效果。

全音域覆盖：高音覆盖超过30000Hz，而低音在30Hz达到118dB响度，做到人耳听觉范围内的全音域覆盖，轻松驾驭从流行到古典的各类型音乐。

可升降式设计：仪表台上方三支小型扬声器组合（线性阵列）首次采用可升降设计，当音响启动时，便跃然浮现于仪表台之上，尽显科技之美。

诸多尖端科技，呈现巅峰音质：

Bose Centerpoint®2虚拟环绕声技术，多达12通道的立体声转换环绕声的数字信号处理能力，通过独特算法，营造出更丰富的音乐细节。

Bose AST高级声场定位技术，听众犹如置身于音乐会的前排，可以清晰感觉到乐器和人声的不同位置。

Bose TrueSpace®数字信号处理技术，用于配合布置于前排座椅中Bose UltraNearfieldTM超近场头枕扬声器工作，解决了车内所有座位都无法在最佳音域的挑战。在密闭座舱聆听空间中，确保每个位置重现最佳真实立体声效果。

Bose SurroundStage®数字信号处理技术，解决了车内所有座位都在非最佳听音位置的挑战，通过将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，为CT6的每一个座位都提供一个均衡、360°声场，提升驾乘者的聆听体验。

AudioPilot噪音补偿技术，能自动地提高被噪音覆盖部分的音量，实现完美的声音重现。

NVH超级静谧空间

ANC主动降噪：产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和抵消，从而实现降噪的效果。

吸音：乘员舱内使用了新型的消散型吸音毡材料，布置在车厢与发动机舱之间以及整个车厢的地板下。其具有稳定的静音效果，不会因为寒冷或潮湿而影响吸音效果。

隔音：前风窗使用了4.96mm厚的夹胶隔音玻璃，侧窗也使用夹胶玻璃，所有车门采用2.5道密封胶条进行密封，确保风噪不会通过玻璃和门缝传入车内。四个轮罩内均有隔音绵阻隔车辆胎噪。引擎盖下有隔音绵阻隔发动机噪声。

减音：优化的空气动力学设计，优化的轮胎材料配方，从源头上减少了风噪和胎噪的产生。