（中国汽车流通协会  副秘书长）

 

首先非常高兴参加第15届汽车主流网络媒体的高层论坛。15届——这个数字代表着非常不容易的内涵！能15年坚持办15届的汽车网络媒体高层论坛其实是在业界是前所未有的，所以我建议大家把掌声送给谢大侠。

首先、我们回想一下，中国现今的汽车主流网络媒体，其实跟我们这个论坛的开始基本上是同步的——15年前，就是2002年，那时候网络媒体刚刚起步，特别是做汽车板块的网络媒体还是凤毛麟角，而今我们看到在座的各位主流精英、大咖、达人，都是来自于天南地北、执念一方的媒体领袖或未来的领袖——看看15年间我们这个论坛走出了多少位有所建树、甚至是独当一面的意见领袖！可以说经过15年的发展，我们的汽车主流网络媒体有了长足的发展，现在我们听到的很多权威声音都是来自于在座的媒体发出的！应该说为我们整个汽车行业传递了很多新的信息，传递了很多的正能量。我代表协会也感谢大家！

可以这样说，——中国汽车市场是在变化中的市场，如果说在2002年是中国汽车市场第一次井喷的话，发展到现在我认为到了一个相对比较成熟的阶段。第一个成熟的标志是千人保有量，我做了一个简单的测算，去年末，千人保有量已经达到了140辆，略微超过国际平均水平。

    其次，再看整个汽车产业的发展，汽车制造企业产能已经开始出现了相对过剩，企业之间的竞争开始加剧，同时我们还看到汽车的经销商在过去处于相对比较低的地位，到现在能够跟汽车生产商企业坐在一起平等交流，我想这是整个汽车市场发展变化的结果。

    再看汽车销售的数据，大家都看到了今年1-5月份汽车销售数据并不像大家最开始想象的那样出现一个非常高的增长。我认为恰恰这个数据反映了现实中汽车市场的真实的状态。不管承认不承认，中国的汽车市场进入了一个微增长时代，当然可能某一个年份出现比较高的增长，某一个年份出现一些增长，我认为都是正常的。这就要求企业要主动的适应市场，调整我们的策略。再一个是媒体也要客观地报道市场的变化，从新车的销量来看是这样。

    第三、看一下整个汽车行业传播的热点也发生了变化，今年热点也比较多，先是汽车销售管理办法的正式实施，引起了很多行业很多的遐想，大家很多的观点都抛出来了，有的说授权模式终结了，有的说是4S店可以多品牌经营了，等等各种各样的说法都有了。但是，我建议这些主流媒体更专业一些，认真研究一下办法出台以后对整个行业的一些影响和未来一个时期整个行业发展的变化。再从另外一个角度来看，这个市场或者说我们在传播中哪一个板块花的力气更大，毫无疑问是二手车，我认为目前整个汽车市场的重点或者是重心已经不是新车一家独大，可能未来很多新的热点，二手车、汽车金融以及报废回收都逐渐会成为整个汽车消费领域的（重点），所以我们作为主流媒体要关注新的增长点。特别是今年我们看到做广告做的最多的，可能不是主机厂，做广告做的最多的象几大二手车电商平台可能广告最多。我想媒体跟着市场的热点，跟着市场的步伐，这样才能够引导市场、引导消费。

    最后、谈一下可持续性创新。创新是一个老话题，一说创新、我想并不仅仅局限于产品的创新，同样媒体也面临着创新，倒退到十五年前，汽车网络媒体特别是其他网站，那时候我认为就是一种创新，从平面到网络，后来由网络又到了移动，我想更新的变化大家也都看到了，在座有很多人是来自最潮的媒体——自媒体！自媒体最活跃、而且成长性也最好。所以无论我们做传统的网络媒体还是自媒体，还是做移动网络，还是做广播电视等传统媒体等等，无论是哪种媒体我们一定要在传播中有变革的意识，有创新的意识，这样的话才能让我们这些汽车主流网络的媒体人更清醒！谢卫列、谢大侠每年都会有持续性创新——今年他会逆袭回到传统广电媒体，这种“洄游”似乎与他首倡的中国汽车融媒体媒介平台有着一种关联—— 我透露一下，谢大侠马上要被北京交通台聘任为媒体顾问了，北京交通台非常知人善任、这种跨媒体三十年的汽车媒体人，重新从纯移动端回流传统媒体，只说明了一件事——音频节目视频化、移动化之后会在一个新的螺旋式思辨中重新拥抱传统广电媒体！我建议大家再改一改，我们就不加网络了，就叫中国主流汽车媒体高层论坛！不要排斥其他的媒介或媒体，这个论坛范围越来越大，我们的主流汽车媒体就能更好地发挥我们的舆论的“喉舌”的作用，引导消费的作用。

    预祝2018年第十六届“中国主流汽车媒体高层论坛”更上一层楼，永远办下去！